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這次回湖南，選擇經廣州到長沙。除了要先與妹妹會合以外，還有一個吸引我的原因就是『武廣高鐵』。在台灣不曾搭過高鐵，初體驗就給了武廣高鐵囉！而且搭高鐵比搭國內飛機便宜唷！試算如下：
(1) 台北<>長沙直航機票 $18000 , 約 2:10+提早1小時Check-in ==> 合計 $18000, 3.5 小時
(2) 台北<>澳門 機票 $8300, 約 2 小時
+ 坦州<>廣州 Taxi RMB $600(NT$3000), 每人NT$750, 約 2 小時
+ 廣州<>長沙 國內機票 RMB $1200(NT$6000), 約 1 小時+提早1小時Check-in
==> 合計約 $15000, 6 小時
(3) 台北<>澳門機票 $8300, 約 2 小時
+ 坦州<>廣州 Taxi RMB $600 (NT$3000), 每人NT$750, 約 2 小時
+ 廣州<>長沙武廣高鐵 RMB$333 ~ $601 (NT$1700 ~ $3000), 約 2 :15
==> 合計約 $11000 ~ $12000, 6.5 小時
台北直飛長沙(1)顯然是最貴的，也最節省時間。
透過澳門+廣州進出長沙的話 -- (2) 或 (3)，雖然省錢，然而增加不少奔波時間(澳門>廣州>長沙)。而且提著大批行李(齁,我們的行李多得很誇張)，出關>搭車>轉搭國內航班或高鐵，肯定會發瘋。於是我們先進妹妹家休息，逛逛珠海，隔天再出發。只不過這樣一來，來回得各多花一天。不過剛好可以跟妹妹多聚聚，也是值得。
而國內機票(2)雖然偶爾可以買到半價，甚至 RMB$300，然而得碰運氣，還不一定買得到。搭乘武廣高鐵除了比較便宜以外，更因為班次多，約 30min 一班，選擇更多。而且不必先買票，不用趕著搭乘，輕鬆便利。更何況武廣高鐵的速度高達 350公里左右，比台灣高鐵還快，所以我們當然選擇(3)囉。
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- 武廣客運專線 (Wiki)
途經220多座隧道，橋樑隧道佔到線路全長的6成以上。設計時速350公里，最高時速380公里，實際營運最高平均時速311公里，具備列車運行間距最短3分鐘的追蹤能力，投資總額930億元人民幣，由鐵道部和湖北省、湖南省、廣東省投資共建。
專線建成後，武漢到廣州的時間由原來的10至11小時縮短到4小時以內，長沙到廣州的時間由 8小時縮短到 3小時以內。
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出發前...
這次回鄉，我們四個人的行李共有七件，除了兩箱自己的衣物以外，都是媽咪帶回湖南的禮物。一整袋的嘉義方塊酥、自製的香椿醬與醃甘藍菜、護手霜、衣服...等等，不記得還有什麼東西，只記得行李的夾層通通升高，而升高的空間都是塞禮物。拼命的塞，最後還要坐在行李蓋上用力的壓，才能勉強拉上拉鍊。我一路上都在害怕會突然爆箱，不禁想問：媽咪，你到底帶了什麼呀？！
其實，每一回返鄉前，我們總是再三叮嚀媽咪，別帶那麼多東西，提行李累，也不確定別人是否合適&喜歡。可是等到返鄉的日子接近時，我自己又忍不住東買西買，我買的多半是文具，然後塞不進行李，又丟下來。最後，總是覺得自己帶的東西太少了。所以我很能會媽媽的心情，正如我依然遺憾著沒能為家鄉的親人多帶一些台灣特產，如鳳梨酥，還有.......還有.....。我想，這是一份近鄉情卻的心情吧！
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搭車去...
返鄉旅程第二日(9/12)，我們一行四人，搭乘 Taxi 到了武廣高鐵的廣州南站。廣州南站採用了大量的鋼架結構，以大跨距形成中央寬敞的無樑候車室。鋼架結構挑高恢弘，採光良好，充分展現出力度的美學，令人印象深刻。
廣州南站車站建築總高度為50多米，中部有一個64米的大跨拱形結構。車站共設到發線28條、站台15座，候車月台28座。(來源 Wiki )
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妹妹&妹夫下樓去買車票，不一會兒打手機來詢問我該買哪一個票種：二等座 $333, 一等座 $555，特等座 $601。嗯，價格差異相當高，大約一張票最多可以差到 NT $1300，我的心情陷入掙扎。因我向來樸實，捨不得花大錢。而且Taxi 司機也說，搭二等座就夠好了，一等座的差別不大。心裡繼續掙扎~~，心裡的 OS：「可是...可是這可能是我唯一一次有機會享受最高級待遇....」。畢竟中國的票價還算便宜，於是決定很騷包的搭乘特等座啦！
行李通過檢查，持車票進入候車室。居然憑票贈送冰河礦泉水耶！媽咪覺得很好喝，一直念念不忘哩！返程也送，但不知會贈送到何時呢？！
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接近登車時間，我們 一行四人推著七件行李，搭乘扶手梯下月台。走向車尾的1車，沿途都是二等座車廂，每排是 3+2個座位，看來相當舒適。那...特等座呢？
特等座...
當我們在車尾登車，有一位服務小姐看過我們的票後，拉開一扇玻璃門，裡面就是每排 2+1 個座位的特等座，只有8個座位，相對更舒適寬敞。原來特等座就是在最後一節車廂，前面還是二等坐，後面隔出一塊空間加上玻璃門就是特等座室，最後面還有司機員室。每列高鐵僅有一個特等座有售票。我們將行李塞進最後面的空間，就散開來隨便坐，享用整個特等座室。從頭到尾都沒有其他人買特等座，然而每到進站前，我們不希望招惹任何糾紛而敗興，所以都乖乖的先坐回原來的座位唷。
特等座與一等座皆附贈一份小點心及飲料。我沒吃。
特等座的缺點則是:
(1)沒有專屬廁所--我們必須經過二等座到車廂的另一端，才有廁所。
(2)沒有專屬時速顯示器--什麼嗎？坐高鐵就是要看著狂飆的時速才爽呀！可是我們必須走到二等座，才能看見時速。
(3)列車開動後，總是有人會走到玻璃門前，好奇的探看特等座。讓我有一種被關在籠子裡供欣賞的錯覺。
比比看...
每列車約掛了 8~10節車廂(運量緊張時期，可能掛更多車廂，我就在網路上就有看到第13車的車票唷！
我們逛了逛其他車廂，玆整理如下：
- 特等座(每排 1+2 座位)：位於最後一節車廂的後面(去程第1車，返程第8車)。看了本文後的推薦閱讀才知道，其實在第一節車也有特等座，就剛好在駕駛員的後面。只是目前基於安全可量並未開放售票。未來或許會規劃成觀光票 or VIP票唷！
- 一等座(每排 2+2 座位)：(去程)整個第5車都是一等座。因為並未坐滿，許多人就把對面的座位轉過來，然後把腳跨到對面座位上@@。 另外，因為第6車是餐車，所以第5車也有著不太好聞的氣味。
- 二等座(每排 3+2 座位)：其餘皆為二等座。
去程搭乘特等座，覺得自己很白痴，因為除了比較有隱匿性，根本不值得，應該很少人買吧，不過也算是難得的經驗。所以返程時，考量搭乘一等座的人未必特別文明，又靠近餐車(氣味不佳)，所以決定搭二等座回廣州囉！
返程時...
返回廣州那日(9/15)，三叔請車子送我們到長沙南站。這回是妹妹帶我去買票，我們在自動售票機前排隊，不一會就輪到了。不知道為啥不能一次買四張，於是我們兩張兩張的買，是第6車的二等座。
長沙南站以瀟湘的山水為建築概念。以山巒的起伏化為站房線條，以水的波紋為月台的雨棚 (參考 高鐵傳媒 - 長沙南站)。設有站台 8座，16股道，中間2條正線。建築面積40萬平方米。其中站房建築面積13.7萬平方米 (來源 Wiki)。
返程的行李裝滿家鄉親人的心意，只比去程少了一小件。因為登車時間很短，加上行李眾多，於是我們急急忙忙的登上第6車後，才發現我們的座位在車廂的另一頭。我們推著六件行李走在狹窄的過道上，不斷的與迎面而來的旅客艱難的錯開行李才得以繼續前進。好不容易來到車尾，我們的座位上居然有人。那人提議跟我們換座位，而她的座位在比較前面。妹妹說：「能換就跟你換了，行李那麼多，好不容易才走到這裡....」。這時，旁邊的服務小姐說話了：「這班車是直達廣州南站，沿途不停靠，建議我們乾脆去做空盪盪的第7車。」
真是開心呀！咱們四人，佔了近10個座位。其中4個座位放行李，再轉過一排3連座，形成 6個對坐的座位。我覺得真是賺到了，我的二等座的經驗甚至優於特等座。可是我也知道，這只是假象，正常的二等座應該是前後左右皆坐滿了人。但...好好享受這難得的機會吧！
我的照片...
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武廣高鐵之旅：感受CRH3直達車次 (廣州南 - 武漢)
這篇文章有完整的各種車廂照片，包含餐車、列車長室。還有廣州南站與武漢車站的照片。本想借用照片，但最後決定還是請你們觀賞完整文章比較優唷！
後記...
10/19: 哈哈，婆婆跟大姑今天出發參加 momo 的張家界八日遊，走的路徑竟然然跟我們一樣，都是透過澳門進入中國。請參考前文【由澳入中】 所介紹的「出澳門關，入中國關」的相關資料。他們走的也是拱北關唷！
唯一不同的是到長沙的去程是搭飛機，返程才搭高鐵。
下面摘錄自他們的網路行程。
『【第一天】臺北/澳門-珠海-廣州或深圳/長沙
今日搭乘豪華客機飛往【澳門】，經拱北關抵達珠海。搭專車前往廣州或深圳搭機飛往【長沙】是湖南省省會，....
【第六天】張家界-長沙（高鐵）廣州-珠海」
==> 婆婆回來囉，她說：「吃好睡好，雖有購物行程，但還算可以接受。」這種旅行的方式，讚唷！
這高鐵真漂亮啊～～～
回覆刪除對呀，而且十分平穩舒適。
回覆刪除欸，雖然搭車的普羅大眾，還有很大進步的空間。(噗) *_*